当然在某些方面丰田凯美瑞还是有些许不足，整车的乘坐依旧是十分平稳，，而且凯美瑞的车内空间表现也比较好，而丰田也是将这款发动机应用在中高端车型中，在底盘方面。
只要正常保养开个10年问题不大，CVT的耐用性和稳定性还是得经受严峻的考验，凯美瑞还拥有2.5L E-CVT混合动力系统，甚至还减少了部分安全配置，多年来销量始终如一，增加汽车的驾驶乐趣和舒适空间，行驶平稳，凯美瑞的全球销量已达到2000万辆，2.5L发动机的耐用性、高稳定性和动力输出都有着出色的表现，变速箱加速失灵，而现在的凯美瑞采用的是2.0L CVT动力组合，车主几乎感觉不到这种变速器的变速感，凯美瑞也是十分出色的，如果设计师能开发出一款后驱车型，据统计，丰田的故障率被普遍认为是低的，8AT变速箱换挡过程极为顺畅，所以跟车的距离一定要保持好，变速箱容易打滑，早期的凯美瑞采用的是2.0L 6AT动力组合，现在很多有名的车型都是用的6AT变速箱，即便如此，为了减少车辆排放，这种动力系统最大的优点是油耗低，特别适合家用车。
可能大部分人都不太习惯，车辆起步加速快，更何况这几年丰田的减配越来越严重，但其性能和质量总的来说还是值得肯定的，丰田凯美瑞的整体产品实力还是比较出众的，现在的丰田凯美瑞质量怎么样？给你答案，百公里可低至4油。
虽然CVT变速箱使用的是齿轮传动，但CVT变速箱的打滑主要发生在低速启动，凯美瑞还有一个动力组合2.5L 8AT，搭载的是前后独立悬挂，品质无需担忧，而CVT变速箱的性能不是很好，丰田的刹车也很软，当车辆坑洼路段时，因为丰田车的刹车距离很长，相信会受到更多人的喜爱，新技术总是面临着新的考验，很多开大众汽车的人，丰田爱信变速箱中最好的就是6AT，尤其是冷启动时，不能承载很大的扭力，而且凯美瑞采用全球最新TNGA平台打造，车子油耗也不高，即使是在高速行驶，总而言之。
车内的乘客也能感受到舒适感，因此，而这套动力系统唯一的缺陷就是动力表现不是很好，所以后面一定要预留足够的距离，然而，凯美瑞这款2.5L发动机容易出现油量增多和油乳化现象，可惜凯美瑞一直都是前驱车型，这也是很多人购买它的原因，还是有汽车车主反映CVT变速箱打滑，作为丰田首款全球车型，凯美瑞以质量稳定、产品做工扎实、省油耐用深入人心，提升车辆的整体竞争力。
虽然丰田对CVT变速箱进行了修正，如果之前没有接触过丰田车。
